Нещодавно редактор інтернет-видання Politerno Андрій Щесняк в етері судії Politerno.LIVE розповів про виграний у керівника Служби відновлення та розвитку інфраструктури Тернопільської області Миколи Довгошиї позов щодо “захисту честі і гідності”, з яким до суду звернувся чиновник.
Журналістське розслідування, про яке йшлося у позові називалося «Дорожня мафія Тернопільщини. Керівник Служби відновлення віддав понад 38 мільйонів колишній фірмі свого батька». В процесі судового розгляду з редакцією нашого видання зв’язався журналіст, який певний час досліджував тему дорожніх закупівель у САД Тернопільщини й запропонував свої напрацювання. Буквально днями ми отримали завершений текст, яким і ділимося з нашими читачами.
У липні 2020 року Микола Григорович Довгошия був призначений на посаду голови Служби автодоріг у Тернопільській області. Микола Григорович закінчив Національну академію внутрішніх справ і після навчання почав працювати в Департаменті захисту економіки Нацполу у Тернопільській області.
Згідно із даними судового реєстру, під час своєї роботи у Нацполіції на посаді старшого уповноваженого, Довгошия брав участь у розслідуванні кримінального провадження по розкраданням державних коштів на підрядах “Техно-буд-центру”. Цю інформацію підтвердила суддя, яка розглядала позов Миколи Григоровича до реактора Politerno Андрія Щесняка.
На думку слідства, посадові особи САД в Тернопільській області, зловживаючи своїм службовим становищем, у змові з посадовими особами “Техно-буд-центру” навмисно завищували вартість робіт, що спричинило втрату бюджетних коштів у сумі 4,32 млн гривень. Однак справа розслідувалась з 2017 по 2019 роки і по ній нікого не арештували, жодних відомостей про обвинувальні вироки також немає.
Саме “Техно-буд-центр” є абсолютним фаворитом серед підрядників тернопільської Служби автодоріг – 11,23 млрд грн за останні три роки. Це у два рази більше ніж Тернопільська САД віддала всім іншим підрядникам разом узятим за той же період часу. А чого варті два найбільших в історії компанії підряди вартістю 1,50 та 1,17 мільярдів гривень на ремонт автодороги М-19 Доманове-Тереблече.
У вказаній кримінальній справі також фігурувала фірма “Дрог буд Україна”, яка належить Тарасу Сиротинському, який кілька років був президентом “Національної асоціації дорожників України” та згодом був призначений позаштатним радником прем’єр-міністра Дениса Шмигаля. Компанія Сиротинського також працювала у “Техно-буд-центру” на субпідряді.
Батькові Миколи Довгошиї – Григорію Довгошиї – до 2018-го року також належала фірма “Спец-Буд Стандарт”»”, яка займається обслуговуванням та будівництвом доріг. Компанія заробляє на субпідрядах у “Техно-буд-центру”. Тільки за 2019 рік “Техно-буд-центр” офіційно перерахував компанії “Спец-Буд Стандарту” близько мільйона гривень за надання послуг з експлуатаційного утримання тернопільських доріг.
Нині фірма повністю переписана на Петра Зембу, дружина якого є двоюрідною сестрою Миколи Довгошиї. Також батько пана Миколи – Григорій – володіє фірмою “Інтергруп-Інвест”, яка займається нібито оптовою торгівлею будівельними матеріалами. У власниках компанії також значилась дружина очільника тернопільської САД – Уляна. Директором компанії значиться Роман Гоцко, який є також давнім близьким другом Миколи Григоровича.
На фото зправа-вліво Микола Григорович Довгошия, сьогодні в.о начальника САД у Тернопільській області. Ліворуч від нього Лесік Андрій Анатолійович, який керує компанією Спец-Буд Стандарт, третя особа невідома, крайній зліва Гоцко Роман Миколайович, який керує компанією Інтергруп-Інвест, що належить сім’ї Миколи Григоровича.
Довгошия був призначений керівником САД Тернопільщини після того, як очільник Укравтодору Олександр Кубраков звільнив з цієї посади ним же і призначеного Дмитра Раїнчука. Син Дмитра Раїнчука працював у тому ж “Техно-буд-центрі”. Але через декілька місяців після призначення, Ігор Раїнчук потрапив у корупційний скандал.
5 червня 2020 року на своїй сторінці у Фейсбук член транспортного комітету Верховної ради Ігор Василів (“Слуга народу”) опублікував аудіозаписи із голосом, схожим на Ігоря Раїнчука, де він начебто зі своїм помічником обговорюють кількість відкатів від будівництва доріг. Згодом, з’явився ще один запис, на якому голова тернопільського облавтодору говорить про 1% відкату.
Є інформація, що ініціатором створення цього запису є саме Микола Довгошия, аби в результаті за сприяння народного депутата Ігоря Василіва, його призначили керівником САД у Тернопільській області.
Згідно декларації, сім’я Миколи Довгошиї володіє трьома земельними ділянками на 3,6 тисяч квадратів у Тернопільській області, квартирою на 88 квадратів у Тернополі, та проживає у квартирі на 220 квадратним метрів, не вказавши у кого винаймає квартиру. Також володіє старим Ауді, та ВАЗ. На 14.02.2021 на компанії батька зареєстровано чотири легкових автомобілі.
Хронологія подій
1. Будучи приближеним до розслідувань стосовно розтрати бюджетних коштів на будівництві та експлуатаційному утриманні доріг у Тернопільській області Микола Довгошия вирішує куди ж саме вкласти кошти, нажиті недобросовісним шляхом за час роботи старшим оперуповноваженим у Департаменті захисту економіки Нацполу у Тернопільській області, за участь у закритті на незавершені розслідування справ про розтрату бюджетних коштів. Вибір став на вищезгадану дорожню галузь.
2. Перші власники та перша назва компанії, яка підконтрольна Миколі Григоровичу, на момент реєстрації згідно аналітичної системи Youcontrol на зображеннях нижче
3. 30.01.2018 року компанія "Спец-Буд Стандарт" починає свою діяльність. На момент перепису власниками стають 2 особи. Земба Петро Франкович - доля 50%, Довгошия Григорій Павлович (батько Миколи Григоровича) - доля 50%. Також на момент перепису Довгошия Г.П. призначений керівником.
4. 17.04.2018 року керівником компанії стає давній близький друг Миколи Довгошиї - Лесік Андрій Анатолійович.
(фото з однієї із соціальних мереж датоване ще далеким 2012р)
(на цих фото датованих 17.10.2019 року Лесік А.А. присутній на одній з нарад САД, фото розміщені на сторінці САД у мережі Facebook)
(Ці фото датовані 10.02.2021, коли відбувалась одна із нарад під головуванням Довгошиї М.Г у якості в.о. начальника)
На момент початку робіт компанія не мала жодних активів, у т.ч. жодної одиниці техніки.
Єдина техніка, яка у була "товки" - це два вантажних автомобілі компанії Петра Земби, які використовувались у його аграрній компанії ПП "Аметист".
Також паралельно Микола Григорович “кришував” випалювання деревного вугілля, цим і досі займається його батько.
49.454847, 25.938516 - координати місця випалювання, де розташовані спеціальні бочки для випалювання вугілля та місця, куди звідусіль звозилась викрадена деревина для випалювання вугілля.
Під даним об’єктом земля належить Зембі Петру Франковичу, а одразу правіше земля оформлена на рідного брата - Зембу Павла Франковича. Ділянки, що розташовані лівіше від цих належать - Кузю Михайлу Михайловичу, який є зятем Костюка Володимира Петровича, який в свою чергу працює директором Тернопільської регіональної філії ДП "Центр ДЗК" та займається “вирішенням” питань щодо надання земельних ділянок у власність потрібним людям. Таким чином, маючи доступ до землі - розкрадає її та роздає або близьким родичам, або тому хто з фінансової сторони "допоможе" йому.
В час, коли учасникам бойових дій не можуть знайти землі, Володимир Петрович Костюк дозволяє собі роздавати цю землю так, ніби це його приватна власність.
Кузь Михайло Михайлович працює у Петра Франковича старшим агрономом. Також він є рідним братом дружини Петра Франковича.
Будучи керівником САД у області, Микола Григорович “порішав” заготівлю деревини на декілька років вперед. Даючи дозвола, а саме лісорубні квитки на вирубку дерев, які абсолютно жодним чином не впливають на безпеку дорожнього руху та могли б захищати дороги від переметів.
Але тут логіка трохи інша.
З ділянки Т-20-19 було незаконно вирубано та вивезено деревини, сумарна вартість якої за ринковими цінами сягає - 3,5 мільйони гривень.
Оскільки основні викрадені дерева були з ділянки Т-20-19, то й квиток виписано на компанію, яка обслуговує дану ділянку. Компанія безпосередньо не має на балансі жодної техніки для обслуговування доріг, проте має 2 автомобілі, які взяті в оренду у близького родича "слуги народу" Ігоря Василіва, тому, відповідно, ця компанія-прокладка для відмивання коштів безпосередньо контролюється самим нардепом.
Протягом свого терміну існування в цій "прокладці" змінилось два власники, обоє з яких близькі люди до Ігоря Василіва. Спершу засновником був Іванечко Павло Мирославович, але згодом, потрапивши у скандал, компанію переписали також на близького соратника по ГО "Автомайдан Галичина" - Думського Антона Вікторовича.
Отже один “чесний” поліцейський, розслідуючи справи про розкрадання бюджетних грошей на будівництві та ремонті доріг, захотів спробувати себе у цій галузі. І у нього станом на початок 21-го року непогано виходить "керувати", дивлячись на оборот його компанії з фінансової точки зору.
А ще один громадський активіст, дослідивши рух коштів, які списуються на дороги, захотів спробувати себе у цій сфері, знаючи що ніякої відповідальності не буде за спричинене, оскільки він нардеп від президентської партії "Слуги Народу". Тому, ставши народним депутатом, підконтрольна йому компанія “виграє” тендер та бере на обслуговування дану ділянку дороги.
За вартістю річного обслуговування кілометра дороги - у нього виходить 296 тисяч гривень. Не маючи абсолютно ніякої бази та техніки, крім цих двох орендованих авто, йому і така рентабельність підходить.
Таким чином протягом 2019-20 років незаконно було викрадено з місцевих рад Підволочиського району деревини загальною вартістю близько 5 мільйонів гривень. Ця деревина могла б піти на опалення шкіл, дитячих садочків та лікарень, але, як сказав Микола Григорович керівнику однієї із шкіл, який просив залишити декілька дерев для опалення школи - “Вашого тут немає, тут є люди від цього”. Таким чином Микола Григорович показав себе у всій красі.
Ігор Василів потрапив під купол Ради і … переписав техніку на свою дружину. А дружина вирішила передати рухоме майно в оренду компанії “Престиж 2017”, якою керує друг чоловіка Володимир Апушкін. А вже в Апушкіна винаймає машини “Вест Роудз Компані”.
Виготовлену продукцію зберігають неподалік - 49.458863, 25.979594 - координати ділянки, на якій розташований склад, де зберігається виготовлена продукція.
На даний момент ділянка разом з нерухомістю переписана на баланс компанії "Спец-Буд Стандарт".
5. З весни 2018 року компанія почала займатися субпідрядами. Основним замовником стала компанія ТБЦ, яка в свою чергу залишала компанії "Спец-Буд Стандарт" дрібні замовлення типу ямкового ремонту доріг та вкладання бруківки на тротуари біля доріг, котрі будувала та обслуговувала сама ж ТБЦ.
6. 15.10.2019 року САД у Тернопільській області укладає договір, яким передає ділянки доріг на обслуговування компанії "Спец-Буд Стандарт" загальною протяжністю 63,8 км. Договір укладений кінцевим терміном - до 31.12.2024.
Загальна вартість даного договору становить 79 мільнонів 781 тисяча 412 гривень.
В перерахунку на кілометр обслуговування дороги ціна становить - 1 мільйон 250 тисяч 492 гривні.
За 2019 рік по договору САД зобов’язалась перерахувати 1 мільйон гривень. Тому віднімаємо від загальної суми договору один мільйон і ділимо на 4 роки - виходить 308 704 гривень на рік вартує обслуговування кілометру дороги.
7. Окрім того компанія продовжила займатись субпідрядами.
Головний злочин здійснено у кінці 2020 року, на момент, коли Микола Довгошия - в.о. начальника САД
23 січня 2020 року САД уклала договір із компанією “Авакс Проф” та передала їй на обслуговування перелік доріг загальною протяжністю 463 кілометри.
Договір був укладений терміном до 31.12.2024 року.
Загальна вартість договору становить 379 мільйонів 989 тисяч тисяч гривень 00 копійок.
Тепер переводимо цей кошторис в розрізі по роках.
Таким чином середня вартість на рік обслуговування кілометра дороги становить 205 тисяч 177 гривень.
- Після призначення на керівну посаду Микола Григорович Довгошия почав думати над тим, як же ж розвивати свій бізнес. Ой, тобто мається на увазі бізнес чоловіка своєї сестри. Так звучить інформативніше.
А тому вже 06.11.2020 року Микола Григорович укладає додаткову угоду з представником компанії "Авакс Проф" та змінює перелік та протяжність доріг.
Дивимось на перелік, а саме у пункт 4. Замість 108 км, як у першій редакції договору - маємо 52 км 914 м даної ділянки дороги. Цікаво, а в чому ж тут шукати підтекст? Куди ж подівся цей відрізок дороги, який зник з переліку?
А підтекст ховається у Договорі 9Е від 09.11.2020 року.
Того дня САД укладає договір та передає цей відрізок дороги іншій компанії на обслуговування. Хм, що ж це за така компанія, через яку потрібно терміново вносити зміни в основний договір?
ПРАВИЛЬНО!
СПЕЦ-БУД СТАНДАРТ!
Сума договору становить 79 мільйонів 190 тисяч гривень 00 коп.
Договір укладено до 31.12.2022 року.
Переводимо це в розрізі років.
Віднімаємо від цього переліку кошти у сумі 500 000 за 2020 рік, які по суті подаровані наперед, та отримуємо 713 тисяч 288 гривень обслуговування кілометра дороги в рік.
То в чому ж перевага цієї компанії перед Авакс Проф?
Можливо перевага у тому, що в них є якийсь чарівний секрет, як це провести те ж саме обслуговування кілометра дороги вартістю 713 тисяч в рік замість 205 тисяч гривень в рік? Хммм, а можливо це тому що компанія "Спец-Буд Стандарт" напряму контролюється Миколою Григоровичем? Та ні! Маячня якась, він же ж професіонал у своїй справі. Та не буде він красти у держави, сам же ж саджав тих хто краде, - скажете ви.
І тому весь його професіоналізм по даному договору становить 56 мільйонів 554 тисячі 873 гривні 40 коп. ЗБИТКУ Службі автомобільних доріг, а загалом і бюджету України, і це в час коли точиться війна та коли лікарні потребують допомоги у зв’язку із COVID-19. Це сміливо можна назвати розкраданням та привласненням бюджетних коштів!
Але це ще не кінець!
01.12.2020 року САД знову вносить зміну у договір від 23.01.2020 року із Авакс Проф та знову зменшує протяжність.
На цей раз зміни відбулися на іншій ділянці дороги, а саме у 2 пункті, котра того ж самого дня була передана на обслуговування та зменшилась на 8,86км.
САД уклала Договір 10Е на обслуговування із компанією Миколи Григоровича "Спец-Буд Стандарт" та передала їй на обслуговування даний відрізок дороги.
Сума по даному договору становить 12 мільйонів 500 тисяч гривень. Кінцевий термін - 31.12.2022.
Беремо за базовий показник вартості ціну від "Авакс Проф", а саме 205 тисяч гривень.
У компанії Миколи Григоровича виходить вартість обслуговування кілометра дороги в рік по даній ділянці близько 695 тисяч.
По даній ділянці дороги збиток становить близько 9 мільйонів гривень.
ЙДЕМО ДАЛІ
29.12.2020 САД вирішила під Новий Рік подарувати ще одну ділянку Миколі Григоровичу і Ко на обслуговування.
Але перед тим, як уже зазвичай, вносяться зміни у основний договір і зменшується протяжність.
На цей раз із переліку зникла ділянка дороги Т-20-20/М19 Мишковичі - Дружба, протяжність якої становила 11,1 км.
Того ж самого дня опубліковується Договір 12Е, який був укладений із компанією підконтрольній Миколі Григоровичу.
Сума по даному договору складає 16 мільйонів 500 тисяч гривень.
Протяжність 10 км 352 м, кінцевий термін до 31.12.2022.
Вартість обслуговування кілометра цієї дороги у компанії Миколи Григоровича становить 796 тисяч гривень.
А тому знову беремо за базу вартість від "Авакс Проф" і отримуємо 12 мільйонів 252 тисячі гривень ЗБИТКУ!
РАХУЄМО ЗАГАЛЬНИЙ ЗБИТОК
56 мільйонів 554 тисячі 873 гривні 40 коп по договору 9Е від 09.11.2020 року
9 мільйонів гривень по договору 10Е від 01.12.2020 року
12 мільйонів 252 тисячі гривень від договору 12Е від 29.12.2020 року.
СУМА ЗАГАЛЬНОГО ЗБИТКУ СТАНОВИТЬ 77 МІЛЬЙОНІВ 806 ТИСЯЧ 873 ГРИВНІ
СУМА ЗБИТКУ МОЖЕ ВІДРІЗНЯТИСЬ МІНІМАЛЬНО
На фото присутні вищезгадані особи (Земба П.Ф., Довгошия М.Г., Василів І.В.)
За ці кошти можна було б вкласти кілометри доріг, можна було б забезпечити лікарні різного роду устаткуванням, купити житло малозабезпеченим сім’ям, провести реабілітацію воїнів котрі повернулись з війни, та врешті-решт допомогти хворим, про яких держава часто забуває, бо треба побудувати дороги.
Але Микола Григорович плює усім цим людям в очі. Відверто. Нахабно. Показав себе у повній красі, як “чесний” та “справедливий” поліцейський.
